Наглим развојем аутомобилске индустрије и постепеним повећањем продаје, верује се да многе породице већ имају своја превозна средства. Важност гума мора бити јасна свима. Чак и ако је то само мали проблем, довољан је да изазове главобољу, а да не помињемо да понекад укључује личну сигурност.
Од свих проблема са гумама, најсмешније су грешке здравог разума или непажња инсталатера. То јест, гума је постављена уназад.
Најчешћи узорци гума на тржишту су углавном само три типа: једноструки узорак, симетрични и асиметрични узорак.
Једносмерне гуме не могу се постављати случајно
Шаме газећег слоја једносмерних гума имају очигледну усмереност, све док су постављене у складу са смером шаре, биће исправне. Правац шаре је правац у коме се точак окреће. Међутим, неки власници аутомобила и даље имају главобоље када се суочавају са једносмерним гумама. Није битно. На бочним зидовима ће бити и стрелице, а на њима је одштампана енглеска реч „Ротатион”. Односно, након што је гума постављена, смер стрелице је смер ротације точка. .
Инсталација уназад ће утицати на перформансе пнеуматика
Када се пнеуматик са једним водичем постави наопако, узорак гуме неће играти одговарајућу улогу, што ће имати одређени утицај на перформансе пнеуматика као што су одвод воде, стабилност и ефекат уштеде горива. У тешким случајевима постоји опасност по безбедност.
симетрична гума
Дуж средишње линије гуме, шаре на левој и десној страни су симетричне, тако да нема разлике између унутрашње и спољашње стране током уградње, односно можете је поставити случајно, а можете је уградити како год желите . Међутим, препоручљиво је да споља уградите страну са датумом производње, како би касније било згодно проверити, а да не морате да скидате точкове да бисте проверили датум производње.
асиметрична гума
Ако сте већ научили о симетричним гумама, као што име говори, асиметричне гуме су гуме са асиметричним шарама на левој и десној страни. Управо због своје асиметричности функције шара на обе стране су прилично различите. Уопштено говорећи, спољашњи узорак обраћа више пажње на приањање, а унутрашњи узорак обраћа више пажње на дренажу.
Због различитих функција шара са обе стране, релативно је проблематично инсталирати ову врсту гума. Морате разликовати унутрашње и спољашње. На бочним зидовима су одштампани "споља" споља и "изнутра" изнутра. Приликом замене гума, обавезно препознајте одговарајуће ознаке и немојте бити неопрезни. Верујем да свако може да разуме значење ове две једноставне енглеске речи.
Инсталирана против принципа дизајна, перформансе пнеуматика су нестабилне
За разлику од принципа уградње асиметричних гума, унутрашња страна која се фокусира на дренажу је уграђена на спољну страну, а спољна страна која се фокусира на пријањање је уграђена на унутрашњу страну. Пре свега, целокупно искуство вожње је непријатно, као што је окретање на једну страну приликом скретања. Пошто је отпорност на хабање шара са обе стране такође различита, када се гуме преокрену, гуме ће се јаче истрошити, жлебови ће бити заглађени, а капацитет дренаже ће се природно смањити. Одређене гуме такође могу повећати буку.
Све у свему, само део гуме може да се угради без обзира на унутрашњу и спољашњу страну, а можете је поставити како год желите. Други део се мора пажљиво погледати пре инсталације. Не вреди свећа ако је укупна перформанса пнеуматика угрожена због грешака у уградњи.