Када се камион вози по кишном путу великом брзином, између гуме и површине пута ће се формирати танак слој воденог филма. Да би се повећао контакт између пнеуматика и тла, неколико жлебова за вођење воде биће постављено у уздужном правцу гуме како би се обезбедила ефикасна заштита гуме. одвод. Три или четири уздужна жлеба на површини гуме називају се жлебови за вођење воде, а њихова главна функција је да одводе воду. Што је више уздужних жлебова за вођење воде, то је бољи ефекат дренаже и боља је стабилност гуме у кишним данима. Што више жљебова за воду, то боље. Превише жљебова за вођење воде ће смањити површину контакта између гуме и тла и ослабити приањање гуме. Поред вертикалних жлебова за вођење воде, постоји много хоризонталних шара на површини пнеуматика који сарађују са жлебовима за вођење воде за одвод воде и разбијање воденог филма који се формира између гуме и тла, повећавајући трење између гуме и тла. .
Када се гуме возе по клизавом путу великом брзином, ако је приањање пнеуматика недовољно, возило може лако изгубити контролу. За главне возаче камиона, постоје два савета: прво, немојте чекати да се шара угланца пре него што промените гуме. Клизање, кочење је веома тешко. Један је успоравање на клизавим коловозима, посебно по кишном и снежном времену.
Према речима старог возача, још увек постоје многе разлике између гума са три јарка и гума са четири јарка. Они имају своје предности и мане у погледу перформанси пријањања гума, перформанси дренаже, па чак и потрошње горива. Одабир праве гуме може повећати и оптимизирати искуство вожње, али одабиром погрешне гуме неће се помињати искуство вожње, па ће чак бити угрожена и сигурност вожње, тако да је неопходно разумјети ово знање.