Тренутно у свету не постоји стандард за одређивање рока трајања гума, јер оштећење сваке гуме зависи од многих фактора као што су температура, оптерећење, притисак у гумама, брзина, па чак и услови на путу на којима се гуме користе. .
Због тога је прилично нетачно претпоставити да су гуме биле ускладиштене само 2-3 година пре истека, посебно ако су ове гуме добро очуване и на њих не утиче ниједан од горе наведених фактора.
Британско удружење произвођача гуме изричито саветује да се нове гуме не стављају на залихе 6 година или више и захтева да се све гуме старије од 10 година од датума производње морају одложити, без обзира да ли су коришћене или некоришћене.
Али Мицхелин верује да гуме нису толико склоне кварењу као воће, а „рок трајања“ гуме треба рачунати од тренутка када је постављена на аутомобил, а не од датума производње. Пошто на гуме утичу само горе поменути фактори када се инсталирају и користе, оне ће се истрошити, али не и када се складиште.
Гуме се складиште са нултим оптерећењем и нултим ваздушним притиском, али су уграђене на возило и подложне су ваздушном притиску и утицајима вожње (кочење и убрзање, велика брзина, неравни путеви, оштри предмети, тешки предмети, променљиви временски и температурни услови) итд. .), ови фактори имају већи утицај на гуме. На пример, чак и када возило мирује, гуме и даље морају да издрже тежину самог возила.
Европска организација за технологију гума и наплатака (ЕТРТО) препоручује складиштење гума на температурама које не прелазе 35 степени. Студија у Саудијској Арабији открила је да гуме ускладиштене на 50 степени старе два пута брже од оних ускладиштених на 40 степени и четири пута брже од оних ускладиштених на 30 степени.
