Разреди и слојеви гума су специфични знакови чврстоће да гума може издржати максимално оптерећење у стварним условима употребе. Не представља нужно стварни број слојева платненог слоја.
У ствари, поред спецификације и величине пнеуматика, број слојева пнеуматика такође мора бити наведен на бочној страни камионске гуме. То је зато што је важан показатељ снаге гуме и има огроман утицај на перформансе пнеуматика.
Номинални број слојева гуменог слоја гуме није потпуно исти као стварни број слојева. Број слојева се односи на гуме направљене од кордова материјала високе чврстоће, а његова носивост је еквивалентна оној код слојева гуме направљених од памучних корда. број.
Слој гуме у одређеној мери представља снагу гуме. Ово је углавном због чињенице да је памучни корд први пут коришћен за израду корда за труп, а међународна пракса од тада је да се слој памучне корде користи као мерило за означавање броја слојева гума. Различити нивои имају различиту носивост гума. Ниво 1 представља снагу 1 слоја памучних гајтана, а ниво 18 представља јачину 18 слојева памучних гајтана. Гуме са различитим слојевима имају различите одговарајуће стандарде ваздушног притиска. Ако се на силу помешају, притисак у надувавању ће бити недоследан, а деформација гума ће такође бити другачија. Лако је бити опасан у вожњи са великим оптерећењем и великом брзином.
Иако је виши ниво пнеуматика, већа је чврстоћа пнеуматика и јача отпорност на тешка оптерећења, она није погодна за све аутомобиле и потребе возила, а претерано праћење нивоа ће бити контрапродуктивно.
Као важан део аутомобила, гуме садрже превише знања које треба да разумемо и научимо. Различите спецификације често значе велике разлике у перформансама гума.