Да ли гуме за самопоправку заиста могу да раде?

Последњих година, различити произвођачи гума лансирали су гуме које се саме поправљају (које се називају и гуме за самопоправку). Иако су коришћене технологије различите, методе су исте, односно на унутрашњи зид гуме се причвршћује слој полимерних композитних материјала како би се спречило цурење гуме, издувавање и самопоправка.
Данас, хајде да погледамо технологије које се користе за самопоправке гума различитих марки гума.
Мицхелин Селфсеал технологија самопоправке
Мицхелин гуме за самопоправку (Селфсеал) користе иновативну технологију и дизајн заптивача. Посебно формулисана заптивна маса се прска на унутрашњи херметички слој гуме. Када се убаце страни предмети, они се брзо умотају под притиском унутар гуме. Може покрити велику површину рамена, ефикасно поправљајући око 80% шрафова и око 90% ексера пречника не више од 6 мм, пружајући додатну заштиту гуми и ефикасно спречавајући убијање ексера.
У поређењу са технологијом рун-флат, технологија заптивача не мора да повећава дебљину зида гуме, што ефективно побољшава удобност. И не само то, ова иновативна технологија не захтева промене оригиналног дизајна газећег слоја и структуре, омогућавајући гуми да одржи различите одличне перформансе.
ЦонтиСеал технологија самопоправке из Немачке
Технологија самопоправке ЦонтиСеал је технологија коју је развио и дизајнирао Цонтинентал и која може сама да поправи оштећење газећег слоја. Када пнеуматик пробуши спољни страни предмет пречника 5 мм или мање, као што је ексер, технологија може аутоматски да запечати пробушену рупу, тако да возило не мора да се зауставља поред пута да би променило гуму. Чак и ако је страни предмет изван гуме, пробушена рупа се и даље може запечатити.
Пирелли СЕАЛ ИНСИДЕ динамичка технологија тренутног самопоправљања газећег слоја
Многе саобраћајне несреће су узроковане цурењем гума. СЕАЛ ИНСИДЕ™ (динамичка технологија тренутног самопоправљања газећег слоја), једна од четири главне Пиреллијеве технологије пнеуматика, може аутоматски да запечати и поправи оштећене гуме.
Када је гума пробушена, заптивни материјал пријања на страни предмет који је проузроковао оштећење гуме. Ако је страни предмет још увек на гуми, заптивни материјал ће формирати заптивени изолациони прстен око предмета.
Гоодиеар сеалтецх технологија самопоправке
Гоодиеар је раније развио гуму која се сама поправља, коју је Гоодиеар назвао СеалТецх.
Једноставно речено, унутар пнеуматика постоји посебан мешовит изолациони слој, који може аутоматски да запечати део газећег слоја максималног пречника од 5 мм како би спречио цурење гуме и проузроковао трагедију.
Другим речима, можете наставити да возите након што вас пробије мали ексер. Гоодиеар гуме које су побољшане технологијом самопоправке имаће са стране реч СеалТецх.
Све велике компаније које се баве производњом гума напорно раде на самопоправљајућим гумама, али тржиште гума које се самостално поправљају није вруће.
Речено је да гуме за самопоправку не морају да се поправљају, што ће потрошачима створити илузију да ће уградња ове гуме решити проблем једном заувек, и да нема потребе да бринете о било каквим проблемима са гумом, на крају крајева, не плаши се убода. На овај начин ће се утицати на посао вулканизерске радње. Људи су заменили самопоправљиве гуме, а гуме нико не долази да поправља. За садашње продавнице гума, посао поправке гума је и даље веома важан део. На крају крајева, нико неће уништити сопствену чинију за пиринач. Штавише, гуме које се самостално поправљају нису потпуно отпорне на бушење и бескорисне су за превелике ексере.
Али потрошачи неће бринути о вашим триковима. Самопоправка значи да се не плашите убода и може да реши било коју врсту проблема. Када се појаве проблеми, они ће окривити продавницу гума за обману купаца и продају гума које нису отпорне на бушење. У том тренутку у продавници гума неће бити никаквог објашњења, тако да не би могли себи да изазову проблеме. Такође могу зарадити добру вољу поправком гуме. Штавише, поправљање убода је постало навика, што је исто и за продавнице гума и за власнике аутомобила.