Тренутно се ствари у животу развијају ка већем тренду. На пример, мобилни телефони су се развили до те мере да их је тешко ставити у џеп, а десктоп рачунари су постали представници машина за перформансе. Исто важи и за ауто-делове, величине фелни су у тренду веће, са 18 инча на 22 инча, а раст великих гума је двоцифрен од 2015. до данас.
Компаније за производњу гума верују да се популарност гума већих димензија променила због развоја СУВ-ова и ЦУВ-ова. Компаније које се баве производњом гума морају не само да обезбеде строге захтеве за перформансе гума, већ и да обрате пажњу на изглед гума.
„Све већа потражња за већим возилима и повећан фокус на дизајн возила су на крају довели до драматичног повећања потражње за гумама великих димензија у последњих 10 година“, рекао је национални менаџер за обуку Ниппон Тоио Тире.
Како је продаја СУВ-ова и ЦУВ-ова у Северној Америци расла током протекле деценије, потражња потрошача за овим возилима ће постати специфичнија. Као додатак модерном СУВ-у или ЦУВ-у, пнеуматици захтевају виши ниво приањања, удобности и софистицираности вожње – захтевнији од захтева за перформансе у малим и средњим возилима. Поврх тога, произвођачи аутомобила кажу да граде веће аутомобиле са већим пречником наплатка како би издржали веће тежине возила, а истовремено прихватају веће изгледе гума.
Део разлога за недавни пораст величина гума је популарност тржишта СУВ/ЦУВ возила, рекао је Брице Јонес, менаџер техничког програма за Пирелли Нортх Америца. Нове марке и модели аутомобила захтевају нове величине гума. Исто важи и за повећање величине пречника наплатка, које се такође ажурира са трендом.
„Пошто ОЕМ произвођачи подешавају перформансе за појединачна возила, они бирају да користе веће пречнике точкова за вишеструку употребу“, рекао је Џонс. „На пример, већи комплет точкова и пнеуматика ће обезбедити боље управљање од гума истог пречника и мањих точкова. Због тога ће обично комплет већег пречника точкова бити упарен са побољшаним опцијама перформанси возила. Користећи се заједно. У суштини, потрошачи више воли једну ствар."
Џеј Џеј Парк, потпредседник маркетинга компаније Ханкоок Тире, слаже се са тим, рекавши: „Увећавање пнеуматика побољшава укупан профил и перформансе пнеуматика, као што је стабилност у вожњи, истовремено пружајући велико задовољство у погледу изгледа.“
Древ Даитон, виши менаџер за планирање производа за Иокохама Тире, рекао је да је тренд ка точковима већег пречника очигледан и на растућем тржишту електричних возила.
„Оригиналне гуме на електричним возилима се више фокусирају на отпор котрљања како би се побољшао домет возила“, рекао је Дејтон. „Потреба за електричним возилима подстиче произвођаче гума да побољшају перформансе гума како би испунили захтеве високог обртног момента возила, уз одржавање отпора котрљања и хабања на уравнотеженом нивоу.
Произвођачи као што је Ханкоок Тире кажу да како електрична возила (ЕВ) постају све чешћа, тако расте и потреба за већим пречницима наплатака.
„Електричним возилима су потребне гуме које могу да издрже тежину возила, јер су батерије веома тешке“, рекао је Паркер. „Када су се електрична возила први пут појавила на тржишту, ефикасност горива је била највећи изазов, тако да је постојала огромна потреба да се смањи тежина гума и фелни.
У основи, концепт звучи тешко. Да би ишли укорак са растом електричних возила на тржишту, произвођачи морају да праве гуме које су и лагане ради уштеде горива и јаке да издрже тежину електричних возила.
Међутим, произвођачи попут Ханкоока покушавају да створе такве гуме.
„Гуме за електрична возила које се продају просечном потрошачу не разликују се много од нормалних величина гума“, рекао је он, „тако да уместо да гледамо на уске и велике величине наплатака као на лаке гуме, ми истражујемо и развијамо величину гума на начин да смањимо тежину ."