Неке гласине о гумама

Која је најглупља гласина коју је тип за гуме икада чуо? Гуме ће истећи! Ова смешна гласина вероватно постоји бар неколико деценија. Толико да је гигант за гуме Мицхелин осмислио тестове како би доказао да гуме немају рок трајања.
Гуме се не плаше стављања, већ се плаше топлоте
У Мицхелин-у сматрају да "рок трајања" гуме треба рачунати од тренутка када је постављена на аутомобил за употребу, а не од датума производње. Дакле, да би тестирао ову тврдњу, Мицхелин је спровео тестове у Немачкој, Јужној Кореји и Саудијској Арабији како би доказао да трогодишње гуме и даље могу да обезбеде исти ниво перформанси као нове.
Резултати тестирања у Арабији показују да су перформансе гума које су коришћене годину дана сличне онима које нису коришћене на лагеру 10 година. Истовремено, да би тестирао карактеристике смеше за пнеуматике, Мицхелин је 20 година чувао гуму на константној температури од 40 степени Целзијуса. У поређењу са гумом која је коришћена на 40,000 километара, установљено је да би се смеша пнеуматика која је била складиштена 20 година брже покварила када се користи.
Гуме немају рок трајања, али ако се не складиште на одговарајући начин, високе температуре могу директно утицати на перформансе пнеуматика. Стога, када продајете гуме 2023. и када вас купци приморавају да продајете гуме произведене 2020. или 2021. године, можете показати ове експерименталне податке власницима аутомобила. Међутим, треба обратити пажњу и на чињеницу да горепоменути експерименти показују да се гуме плаше топлоте, па би требало да их чувате у проветреној, чистој, хладној, сувој и тамној просторији у складу са националним стандардима када их чувате у собној температури од минус десет до тридесет степени испод нуле. Температура и релативна влажност ваздуха од 50% до 80% су одговарајуће.
Гуме се не плаше воде, већ се плаше хладне воде
Раније је постојала таква пријава да је у радионици за поправку аутомобила, када је радник на одржавању заливао гуму да би проверио рупу на гуми, гума је изненада експлодирала. Снажан удар ће директно подићи гумара.
Да ли гума експлодира јер се гума боји воде? Очигледно не. Гуме могу да возе и коче на мокрој и клизавој подлози, тако да је природно немогуће да се плашимо воде. Експлозија изазвана поливањем хладном водом је због тога што је гума дуго била вожена под високим температурама, а трење површине пута високе температуре чини да има много топлотне енергије. У овом тренутку, нагло је стимулисана хладном водом и доћи ће до топлотног ширења и контракције. У овом тренутку, термичко ширење и контракција често доводе до неравномерног скупљања газећег слоја и бочног гуменог слоја, а постоји и одређена вероватноћа појаве пукотина. У овом тренутку, ако гума пнеуматика изливена хладном водом има проблема са старењем, лако може да експлодира.
Зато, ако неко лети у продавницу дође да поправи или замени гуме, возачу треба саветовати да паркира у хладу и сачека да температура гума падне како би избегао опасност. Не користите хладну воду за хлађење гума!
Не плаши се блата, плаши се рупа
Гуме са добрим перформансама на мокром ослањају се на основне технологије као што су шаре и формуле, а могу и да ходају по равном терену у блату. Али на путевима са рупама са лошим условима на путу, гуме ће "губити". Ако су гуме принуђене да возе брзо у овом тренутку, гуме такође могу оштетити газећи слој пнеуматика због камења у рупама, а онда ће благи удар страних предмета изазвати несрећу издувавања гуме.
На исти начин постоје и поклопци за шахтове и ивичњаци. Линије на поклопцима шахтова и ударци о ивичњаке ће довести до већег стискања гума, што ће резултирати оштећењем гума, па чак и несрећама издувавања гума, посебно оштећењем гума у ​​овим рупама. То је трајно и неповратно. Стога, дуготрајно пролажење кроз рупе великом брзином, често уништавање покрова бунара и често гажење гаса ће несумњиво гурнути гуме у хроничну смрт.
Газећи слој гуме се највише плаши картице страних материја
Гума треба да подсети власника да редовно чисти стране материје у газећем слоју гуме након сваког сервиса за власника. Иако се чини да су малени каменчићи ухваћени у шару безопасни, јер су пуни оштрих ивица, лако је пробушити гуму ако је дуго ухваћена између шаре пнеуматика, што узрокује цурење ваздуха, што доводи до ненормалног притиска у гумама и пункција. Поред тога, пошто је друга функција шаре да помогне да се пнеуматик одлије, мали каменчићи ухваћени у шару су попут страног тела блокираног у реци, утичући на перформансе дренаже пнеуматика, што заузврат смањује способност кочења пнеуматика у влажним условима и доводи до незгода у ванредним ситуацијама .
Стога, редовно чишћење дезена пнеуматика и пажња на детаље одржавања могу одржати гуме у здравом стању на дужи временски период!