Према статистици страних медија, од првог квартала 2022. године, светска цена гума је порасла у просеку за 15 одсто у последње две године (пораст цена у неким областима је далеко већи од ове цифре), а време испоруке је постепено се повећавао од друге половине 2021. Очекивало се да ће се постепеним побољшањем загушења у лукама у Северној Америци у пролеће 2022. године, цене гума стабилизовати, али сукоб Русије и Украјине и глобална епидемија су у више наврата задржавали „преокрет тачка“ цене гума. Чак су и велики трговци гумама и трговци на мало остављени да чешу руке суочени са тако нестабилним снабдевањем узводно
Недавно је инострани трговац гумама РТЛ.лу открио медијима да је гума у промету на тржишту све мање. „Епидемија и сукоб између Русије и Украјине повећали су трошкове производње гума. Растуће цене енергената су подигле цене у ланцу снабдевања. Цене гума су сада много више него што су биле 2020. Један од негативних ефеката виших цена је да има мање гума на тржишту“.
Смањење понуде гума постаје једна од највећих главобоља за крајње тржиште гума у Северној Америци. Како инфлација наставља да расте и све више потрошача одлучује да замене делове како би побољшали перформансе својих возила, куповина гума се брзо повећава, али потражња није усклађена са опадајућим залихама гума у иностранству. Смањење капацитета узроковано бројним гашењем фабрика гума доприноси ниском притиску на малопродајне залихе у иностранству. Поготово од средине и краја марта ове године, домаће фабрике гума су обуставиле производњу, а нека гумарска предузећа нису успела да наставе са радом по плану, па је испорука извозних наруџбина одложена. У иностранству, бројна прекоморска предузећа за производњу гума зауставила су производњу у Русији, па је пад капацитета гума постао унапред утврђен.
Кашњења у испоруци су наметнула оштар пад капацитета, притисак на залихе у иностранству је наставио да расте – потражња премашује понуду, цене гума су генерално значајно порасле. Због тога многа инострана предузећа која се баве производњом гума кажу да, иако тренутно сносе велики притисак на трошкове, могу наставити да одржавају висок профит уз велику потражњу.
Као што смо поменули на почетку чланка, иако је цена гума у просеку порасла за 15 одсто у последње две године, раст прекоокеанског тржишта био је много већи од тога ако га поделимо по регионима. У првом тромесечју ове године, чак и једно повећање предузећа за главне гуме достигло је 14 одсто, а поред повећања тражње, један од разлога је и трошак скока.
Чак и када је цена природног каучука била знатно испод свог нивоа, растући трошкови енергије изазвани ратом Русије са Украјином и пад других материјала за производњу гума изазвали су пораст трошкова производње гума. Конкретно, као важног глобалног дистрибутивног центра за снабдевање синтетичком гумом у Русији, многе неизвесности које је донео рат Русије и Украјине у великој мери су утицале на снабдевање синтетичком гумом, што је такође у великој мери утицало на цену синтетичког каучука.
Од средине марта, цене синтетичког каучука су расле у различитим степенима скоро сваке друге недеље. Исто важи и за црни угљеник, који је у неким деловима Кине порастао за више од 20 процената на скоро 10000 јуана по тони. Истовремено, почетком ове године поскупела је индустријска струја у односу на прошлу годину, суперпонирала све утицајне факторе, тренд цена гума није „уздрман“, прогнозирају поједини произвођачи гума, до четвртог. кварталу ове године, очекује се да ће цене гума наставити да расту за 10 процената.