Уопштено говорећи, животни век нормалне гуме је 4 до 5 година. Након 5 година, чак и ако је хабање шаре газећег слоја мало, мора се заменити, јер ће гума газећег слоја временом старити, а многе мале пукотине су само узрок убода.
Међутим, надлежна одељења још нису донела посебне прописе о року трајања гума, јер ће век трајања гума варирати у зависности од различитих гума за гуме, различитих окружења возила и навика у вожњи. Због тога треба да обратимо више пажње на вожњу. Старење гума је такође знак. На пример, већина старих делова газећег слоја појављује се на ивичним деловима као што су бочни зид или раме. Дуготрајно сунце и киша ће изазвати мале петље на гуменој површини. Ове пукотине указују на то да су носивост и квалитет гуме у овом тренутку обоје. Већ је почела да опада, а да би се смањио ризик од бушења, замените је унапред.
Поред старења, гуме су подложне и природном хабању. Због тога ће фабричке гуме означити границу хабања на бочној страни пре него што напусте фабрику како би указале на статус истрошености ове гуме у реалном времену. За гуме без знакова хабања можемо користити и чељусти за мерење. Генерално, гуме са дубином жлебова мањом од 1,6 мм се више не могу користити јер ће у овом тренутку перформансе дренаже и отпорност на бушење гуме бити знатно смањене. Поред тога, ако је гума поправљена три или четири пута, онда препоручујемо да ову гуму пребаците на не-покретни или задњи точак како бисте смањили ризик од бушења.
Наравно, животни век гуме и даље има много везе са тим да ли се користи нормално или не. Пре свега, морамо осигурати да гума увек буде под нормалним притиском у гумама, пренизак или превисок притисак у гумама ће сакрити скривене опасности за гуму. Морам да вас подсетим да не верујете у оно што видите својим очима, јер је већина аутомобила сада опремљена радијалним гумама ниског притиска без цеви. Понекад се споља могу осећати мало равно, али то не значи да морају бити надувани. Професионални притисак у гумама Инструмент је метода за детекцију притиска у гумама. Поред тога, приликом тестирања притиска у гумама, гума мора бити у хладном стању. Ако је у питању врућа гума, измерена вредност мора да се одузме за 0.3ПА да би била тачна.
Век трајања аутомобилских гума директно је везан за животе наших возача и путника. Верујем да сви знају колико је висок фактор ризика од пуцања гуме током вожње. Без обзира на експлозију гуме, ако је гума озбиљно истрошена, то ће такође довести до лошег приањања и лаког проклизавања аутомобила. Осим тога, када пада киша или снег, поледица на путу ће озбиљно угрозити наше животе. Због тога већина возача треба да обрати пажњу на то.