Као једини део возила који долази у додир са подлогом, гуме носе целокупну тежину возила, а њихово стање директно одређује безбедност вожње. У свакодневној вожњи, многи власници аутомобила сусрећу се са проблемом избочења бочних зидова гума. Суочени са овим феноменом, неки људи ризикују, мислећи да „то не утиче на вожњу и да се може привремено користити“. Међутим, ова идеја крије велике потенцијалне опасности по безбедност. Данас ћемо популарисати кључно знање у индустрији гума: Може ли возило наставити да се креће са избочењем на бочном зиду? Одговор је јасан - Не.
Пре свега, морамо да разумемо суштински проблем иза избочина на бочним зидовима пнеуматика: избочење на бочној страни значи да су слојеви корде структуре гуме пукли. Иако бочна страна гуме изгледа танка, она је заправо састављена од више слојева композитних материјала. Међу њима, слој корда је основна структура која подржава снагу пнеуматика, баш као и "костур" пнеуматика, који је одговоран за издржавање притиска, силе удара током вожње возила и испитивања различитих сложених услова на путу. У нормалним околностима, слојеви корда су уско испреплетени, што може равномерно да распрши силу и обезбеди стабилност и{3}}носивост пнеуматика.
Када гума има избочење на бочној страни, то значи да је овај "костур" оштећен и сломљен. У овом тренутку, јачина бочне стране гуме ће нагло пасти и она више не може да поднесе нормалан притисак вожње. Неки власници аутомобила могу се запитати зашто не могу да наставе вожњу са само малом избочином. У ствари, гума са избочењем је попут „темпиране бомбе“ која може изненада да експлодира у било ком тренутку.
Током вожње возила, посебно када се вози великом брзином, при скретању или на неравним путевима, бочна страна гуме ће поднети већу силу удара. Поломљени слојеви корда више не могу ефикасно да распршују ове силе, а притисак ће се концентрисати на избочину, узрокујући да избочење постаје све веће и веће, и на крају доводи до изненадног пуцања гуме - што често називамо избијањем гуме. Пробијање пнеуматика при великој брзини вероватно ће довести до губитка контроле над возилом, што ће довести до озбиљних саобраћајних незгода као што су-судари позади и превртања, угрожавајући животе возача и путника.
Дакле, зашто се појављују избочине на бочним зидовима гума? Постоје три уобичајена разлога: прво, спољашњи удар, као што је случајно превртање преко ивичњака, оштрог камења, путева са рупама, итд. током вожње, тренутна сила удара ће изазвати ломљење слоја ужади; друго, старење пнеуматика, предугачак радни век, дуготрајно-излагање сунцу или неправилно складиштење довешће до стврдњавања гуме и кордног слоја старењем, што може да се ломи и избочи уз малу силу; треће, ненормалан притисак у гумама, превисок ваздушни притисак ће повећати напетост бочне стране пнеуматика, док ће пренизак ваздушни притисак изазвати прекомерну деформацију бочне стране пнеуматика, што ће оштетити слој кордова и изазвати избочине на дужи рок.
Подсећамо све власнике аутомобила да стекну навику редовног прегледа гума у свакодневној употреби, фокусирајући се на проверу да ли има избочина, пукотина, оштећења и других стања на бочној страни гуме. Истовремено, редовно проверавајте притисак у гумама како бисте избегли превисок или пренизак притисак ваздуха. Када се пронађе избочина на бочној страни гуме, без обзира на то колико је мала избочина, одмах престаните да је користите и на време је замените новом. Не ризикујте и наставите да возите.
Укратко, избочење бочне стране гуме није мањи проблем, већ јасан сигнал оштећења структуре гуме. Након ломљења слоја корде, гума може изненада покварити у било ком тренутку. За безбедност у вожњи себе и других, имајте на уму ово популарно научно знање: никада не настављајте вожњу са избоченим бочним зидом гуме, а правовремена замена је најсигурнији избор. Заштита безбедности гума штити безбедност сваког путовања.