Као што сви знамо, гума, као један од важних делова аутомобила, свакодневно се трља о подлогу, а највећи део перформанси возила такође постиже гума. Међутим, нека сазнања о гумама можда нису јасна чак ни возачима ветеранима. Данас ћемо вам дати добро ширење релевантног знања.
Обично видимо низ бројева на гуми, као што је 185/55 Р15. Међу њима, 185 означава да је ширина гуме 185 мм, 55 означава да је равност гуме 55 процената, Р означава да је радијална гума, а последњи број 15 означава да је пречник главчине точка 15 инча.
У ствари, стопа спљоштења је важан индикатор за мерење удобности гума. Пнеуматици са високом стопом спљоштења имају добар комфор због великог капацитета одбојника дебљине бочних зидова, али имају лошу перцепцију површине пута и слаб бочни отпор при скретању; Напротив, гуме са ниским степеном спљоштености имају краће бочне зидове, већу контактну површину између газећег слоја и подлоге, осетљивије на површину пута, јачи бочни отпор и бољу управљивост, али ће сходно томе бити смањена и њихова удобност. Неки пнеуматици ће бити означени оценом брзине након конвенционалних параметара. Тренутно је већина модела од У, Х, В, В, итд. Ако не постоји одређена брзина, обично је брзина од 120 км. Као један од најчешће коришћених ауто делова, гума има и свој радни век.
Ако је гума истрошена до одређене мере, треба је заменити. Према захтевима кинеских закона и прописа о аутопуту, када је хабање газећег слоја мање од 1,6 мм, неопходно је заменити гуму. У ствари, 1,6 мм је минимални захтев. Обично, када се ова граница достигне, одвод воде и приањање гуме су знатно смањени, а безбедност ће такође постати лошија. Након поређења информација о гумама у земљи и иностранству, предлаже се да дубина газећег слоја гума буде већа од 3 мм.